Registreren

De Gesprekswijzer Duurzame Mobiliteit is een instrument dat helpt om op speelse en eenvoudige wijze duurzame mobiliteit concreet en inzichtelijk te maken. En het is een instrument dat kan helpen bij het verbeteren van de outcome, het effect van (beleids)maatregelen. Samen, slimmer, schoner.. Tijdens de sessie ga je zelf actief aan de slag met de gesprekswijzer aan de hand van een concrete casus. Casussen kunnen bij voorbeeld zijn: hybride werken, waterstof, fiets, autodelen, zelfrijdende auto', scenario 'Tony Seba' (elektrisch en zelf rijdende deelauto's), slimme logistiek in de voedselketen.

Hoeveel publieke laadpalen zijn er in Nederland nou precies? En snelladers? Wat is slim laden eigenlijk? En wat is het verschil met V2G? Antwoorden op deze vragen en meer komen langs tijdens de Grote Laadinfrastructuur Kennisquiz. Wie weet het meest over laadpunten?

Ongeveer 72 procent van de uitstoot van broeikasgassen in het Europees transport wordt veroorzaakt door vervoer over de weg, en deze uitstoot neemt nog steeds toe. Binnen het wegvervoer is het zware wegtransport de grootste CO2-uitstoter. Daar is dus de meeste winst te behalen richting het klimaatdoel van 2030. In het Klimaatakkoord is het streven opgenomen dat de CO2-besparing die op achterland- en internationaal vervoer gerealiseerd dient te worden 30% ten opzichte van 1995 is.

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (hierna "IenW") zet daarom in op het stimuleren van Zero Emissie (ZE) vrachtwagens. De bekendste ZE-technologieën zijn waterstof-elektrisch en batterij-elektrische trucks, die in de huidige prognoses van de Europese Commissie en het Planbureau van de Leefomgeving (PBL) een rol zullen vervullen bij de toekomstige verduurzaming.
Vrachtwagens met ERS hebben een veel kleinere batterij nodig voor de stukken die ze niet op bovenleiding rijden. Voor deze stukken kunnen ze eventueel ook op traditionele of alternatieve brandstoffen rijden. In deze sessie gaan peilen we in hoeverre partijen open staan voor een living lab waarin een proeftraject op een Nederlandse weg van bovenleiding wordt voorzien.

Wat hebben spreiden en mijden met hybride werken te maken? Waarom is het voor mij als werkgever interessant en relevant? Wat heeft het met duurzame mobiliteit te maken? En als mijn interesse gewekt is, hoe doe ik dat dan? In deze workshop geven we antwoord op deze vragen en meer. Dat doen we interactief en met inspirerend voorbeeld uit de praktijk. Zo krijgt u als werkgever niet alleen inzicht krijgt in waar u nu staat t.o.v. 'Nederland' maar ook praktische handvatten om mee aan de slag te gaan.

Hoeveel autodelers zijn er nu, hoeveel deelauto's delen zij en hoe groot is het aandeel elektrisch in de deelvloot? In de sessie blikken we terug op 3 jaar Greendeal Autodelen II en Citydeal elektrische deelmobiliteit. Welke partijen zijn betrokken bij die groei van autodelen en wat is het effect op het (stedelijk) reisgedrag? Hoe heeft de komst van autodelen het denken over parkeernormen bij nieuwbouwprojecten veranderd? Autodelen draagt bij aan meerdere beleidsdoelen van Rijk en gemeenten. Het draagt bij aan duurzamer reisgedrag én kan zorgen voor versnelde verduurzaming van het wagenpark richting zero-emissie. We blikken samen vooruit: hoe groot kan autodelen worden tussen nu en 2030 en wat is daar voor nodig van alle betrokkenen? Een kijkje in de praktijk: in 2020-2021 werd een groep gemeenten getraind bij het vormgeven van lokaal beleid voor autodelen, met steun vanuit het EU programma SRSP (DG REFORM). Hoe heeft dit gemeenten geholpen bij het invullen van hun rol en de opschaling van autodelen?
Tot slot gaan we in gesprek: tijd voor vragen en om samen vooruit te kijken. Wat kunnen deelnemers vanuit eigen rol doen om transitie naar autodelen te versnellen?

De ruimte in de stad staat onder druk. De bouw van één miljoen extra woningen, deenergietransitie en de afspraken uit het klimaatakkoord maken allemaal aanspraak op dezelfde schaarse ruimte én dezelfde schaarse budgetten. Hoe gaan we hiermee om? Het antwoord ligt in slimme en duurzame verstedelijking: door de opgaven integraal op te pakken, onze steden slim te verdichten en functies veel meer dan nu te vermengen, ontstaat een stad waar fietsers en voetgangers het straatbeeld opmaken. Een stad waar deelmobiliteit, OV en MaaS worden ingezet voor de langere afstanden, lopen en wandelen meer de norm wordt en waar een slim netwerk van hubs zorgt voor duurzame stadsdistributie. In deze lezing praat Bart Olde Agterhuis je bij over de ontwikkelingen op het gebied van smart mobility en verstedelijking. Jan Willem van der Plas vertelt hoe deze ontwikkelingen in Eindhoven worden toegepast.

Waar loop je in de praktijk tegenaan bij verduurzaming van het wagenpark? Welke keuzes ga je maken? Wat zijn de ervaringen met de inzet van bijvoorbeeld batterij elektrische of waterstof elektrische vuilniswagens? Welke rol spelen transitiebrandstoffen zoals HVO?
Tijdens een panelgesprek met wagenparkbeheerders en adviseurs gaan we in op deze en nog diverse andere vragen. Uiteraard biedt dit ook u dé kans om vragen aan het panel te stellen.
Deze paneldiscussie is een van de activiteiten die wij vanuit het convenant duurzame voertuigen en brandstoffen in de reinigingsbranche uitvoeren. Dit convenant ondersteunt deelnemers met haar ambitie om verder te verduurzamen en biedt een platform om ervaringen te delen.

Meer informatie over deze sessie volgt

Bij duurzaamheidstransities gaat het niet om kleine aanpassingen. Het hele systeem, met alle domeinen, partijen, actoren en geldstromen moet anders worden ingericht en ook snel. De algemene beginselen van behoorlijk bestuur zoals het voorkómen van willekeur, en zorg voor rechtmatigheid en doelmatigheid zijn belangrijk in een democratisch bestel, maar ze houden systeemverandering tegen. Dit geeft ongemak. De duurzaamheidstransitie kent winnaars en verliezers. De transitie naar duurzame mobiliteit is socio-technische transitie, die over verschillende domeinen in de samenleving heen over. Hoe houden we koers en bepalen we winnaars en verliezers?

Sanne van Manen van het Nederlands architecten- en stadsplanningsbureau MVRDV legt haar visie op mobiliteit in de stad van de toekomst uit en vertelt o.a. over haar ervaringen met een deelmobiliteitschallenge in het Hoogkwartier in Rotterdam en de masterplan voor de transformatie van de Jaarbeurs in Utrecht.

Nanja Piek (Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat) neemt u mee in de plannen rondom het Europese Fit-for-55-pakket en besteed bijzondere aandacht aan de relevantie voor bedrijven.

De luchtvaart staat wereldwijd voor een enorme uitdaging om te vergroenen. Bij deze uitdaging is ook nog een pandemie gekomen, die veel vragen opwerpt over de toekomst van de luchtvaart. Deze bijzondere situatie vereist heel veel creativiteit, flexibiliteit en innovatiekracht. Never waste a good crisis aldus Winston Churchill.
Samen met overheden, bedrijfsleven, studenten en opleidingsinstituten is gekeken hoe nieuwe technologieën de verduurzaming van de kleine luchtvaart (tot 19 passagiers) mogelijk kunnen maken. Door de gunstige ligging van de ABC-eilanden voor zon- en windenergie en de vraag naar duurzamere en goedkopere verbindingen, heeft het accent van studies daar gelegen.
De eerste elektrische vliegtuigen komen op de markt en grotere toestellen zijn in ontwikkeling. De onderlinge afstanden tussen de eilanden is relatief kort en valt binnen de range van de toestellen. Deze vliegtuigen komen niet vanzelf aanvliegen. Voortbouwend op diverse studies van studenten, zijn Naco/ NLR op verzoek van IenW gestart met het opstellen een Masterplan elektrisch vliegen. Dit Masterplan werd in oktober 2021 opgeleverd. Het Masterplan geeft inzicht in huidige en toekomstige technologische ontwikkeling en de kansen voor elektrisch vliegen voor de Caribisch deel van het Koninkrijk in het bijzonder.

Waterstoftrucks komen de komende jaren naar de markt. De eerste aanbieders, zoals Hyundai en Hyzon kunnen ze al leveren, maar waarom zou je een waterstoftruck aanschaffen?
Een paar (transport-) ondernemers die de stap al hebben gezet komen vertellen waarom zij voor een waterstoftruck hebben gekozen.

Duurzaamheid in combinatie met snel en veilig vervoer is wereldwijd een steeds grotere uitdaging. Zowel in de EU als mondiaal wordt er geïnvesteerd in slimme en duurzame mobiliteit. Daarbij bestaat veel belangstelling voor wat Nederland te bieden heeft aan innovatieve oplossingen, bijvoorbeeld op het gebied van fietsen, elektrisch vervoer, logistiek, smart mobility etc. Graag gaan we met u in gesprek over waar Nederland sterk in is, waar u kansen ziet en hoe we als overheid en bedrijfsleven kunnen samenwerken om die kansen te verzilveren.

Een miljoen nieuwe woningen in de komende tien jaar. Voldoende woningen voor starters en mensen met een laag inkomen, die circulair en energiearm gebouwd worden en die op een energiezuinige manier kunnen verwarmen, koelen en ventileren. Ook de klimaat- en stikstofproblematiek vraagt om forse veranderingen. De druk op de toch al schaarse ruimte in Nederland neemt alleen maar verder toe, ook op wegen, spoor, fietspaden en stoep.
Hoe krijgen we al deze veranderingen succesvol op straat gerealiseerd? Waar beginnen we en hoe voorkomen we dat de ene oplossing (een nieuwe woonwijk) de andere (verduurzaming, toegankelijkheid) in de weg zit?

Rijk, regio's, provincies en gemeenten staan aan de lat voor deze ingrijpende veranderingen, waarbij diverse opgaven (groei van de stad, kwaliteit van de openbare ruimte, klimaat en mobiliteit, sociale verbanden, ecologie), die allemaal aanspraak maken op dezelfde schaarse ruimte, veel meer in samenhang en daarmee effectiever, duurzamer en efficiënter moeten worden opgepakt.

We moeten anders kijken naar hoe we steden kunnen inrichten en verdichten, op zo'n manier dat mensen er ook in de toekomst graag willen wonen, werken en ontspannen. Onderdeel daarvan is ook een andere kijk op hoe we omgaan met mobiliteit. En dat dan ook écht anders doen.

Mobiliteit en energie zijn logische partners, maar hoe dan? Na deze sessie ben je bekend met de snelweg naar een duurzaam mobiliteitssysteem, weet je aanhakingpunten bij energie (van batterij tot synfuels) en gaan we in discussie hoe we de duurzame leefomgeving ruimtelijke kunnen inrichten. De transitie in de energie- en mobiliteitssectoren staat niet los van de woningbouwopgave of aanpak stikstof. Verder ontmoet je het team mobiliteit, die jou graag helpen in het vinden van de juiste kennis of in contact brengen met de juiste counterpartner.

In 2050 is alle mobiliteit duurzaam, maar de weg daar naartoe is nog kronkelig en er lopen nog heel wat beren rond.
Voor elektrisch vervoer van mensen en goederen werken we aan veel uitdagingen allemaal tegelijk. Alles wordt anders voor elektrische auto's en vrachtvervoer: autodealers, infrastructuur met laadpalen, duurzaam energienet, zonnecellen, batterijen, scholing, wetgeving, businessmodellen, nationaal en internationaal, maar ook onze gewoontes.

Bij de start van deze sessie wordt duidelijk gemaakt welke doelen er voor elektrisch rijden zijn gesteld voor 2030, wat we daar nu al aan doen en welke uitdagingen we met elkaar nog op te lossen hebben. Graag willen we daarna (in een world-café-setting) de kennis in de zaal benutten om creatieve oplossingen te bedenken die de overstap op elektrisch gemakkelijker maken, zorgelozer en vooral leuker. Denk met ons mee en maak duidelijk waar u kansen ziet voor versnelling, innovatie, samenwerking of groeipotentieel voor de BV Nederland!

In de sessie delen DKTI-deelnemers hun ervaringen en kennis met het verduurzamen van hun logistieke operatie. Hiermee wordt een doorkijk gegeven wat er komt kijken bij het om schakelen naar emissievrije logistiek en ook welke rol een instrument als DKTI daarbij speelt.
De Demonstratieregeling klimaattechnologieën en -innovaties in transport (DKTI) stelt koplopers in staat om vroegtijdig met emissiearme en -vrije technologie te gaan werken. Om aan de slag te gaan met belovende technologieën die zich nog in de pre-commerciële fase bevinden en daardoor nog niet kunnen concurreren met conventionele, op fossiele brandstof gebaseerde, voertuigen. DKTI-projecten worden uitgevoerd door consortia van partners in de keten, zoals producenten van voertuigen en laad- en tankinfrastructuur, eindgebruikers en kennisinstellingen. Deze samenwerking maakt dat ervaring en kennis direct gedeeld wordt en er direct geleerd wordt van de toepassing van nieuwe technologie in de praktijk.

De Politie spreekt tot ieders verbeelding. We nemen je mee in de organisatie en wat wij doen op het gebied van mobiliteit. Er lopen verschillende 'proeftuinen' die potentie hebben tot schaalvergroting. Daar lopen we tegen verschillende belemmeringen aan én zien veel kansen. Wij vragen jou om met ons mee te denken hoe wij zo optimaal als mogelijk gebruik kunnen maken van laadinfrastructuur, deelmobiliteit en het gebruiken van de fiets. Wat kunnen wij in eigen beheer en waar zoeken we de samenwerking met de markt? In dit uur zet jij de politie pet op. Tot dan!

Actieve mobiliteit is duurzaam vervoer pur sang. Natuurlijk red je het daarmee niet voor al je mobiliteit, maar je komt verder dan je denkt.
De fiets en lopen zijn onontbeerlijk voor korte afstanden, op weg naar je geparkeerde (deel)auto en uiteraard op weg naar de trein of ander openbaar vervoer. Maar niet alleen de last mile is voor fiets en lopen. Hoe zien we dat en hoe werken we daaraan? Met het Nationaal Toekomstbeeld Fiets, met Kies de Fiets, en met werkgevers als fietsambassadeurs. Iedereen op de fiets!

Melissa Bruntlett, die o.a. samen met haar man het populaire platform @modacitylife over duurzame mobiliteit runt, laat zien hoe veranderingen in ons mobiliteitsgedrag bij kunnen dragen aan een betere levenskwaliteit en zelfs voor meer geluk kunnen zorgen.

Ter info: de voertaal van deze sessie is Engels