Registreren

Hoeveel autodelers zijn er nu, hoeveel deelauto's delen zij en hoe groot is het aandeel elektrisch in de deelvloot? In de sessie blikken we terug op 3 jaar Greendeal Autodelen II en Citydeal elektrische deelmobiliteit. Welke partijen zijn betrokken bij die groei van autodelen en wat is het effect op het (stedelijk) reisgedrag? Hoe heeft de komst van autodelen het denken over parkeernormen bij nieuwbouwprojecten veranderd? Autodelen draagt bij aan meerdere beleidsdoelen van Rijk en gemeenten. Het draagt bij aan duurzamer reisgedrag én kan zorgen voor versnelde verduurzaming van het wagenpark richting zero-emissie. We blikken samen vooruit: hoe groot kan autodelen worden tussen nu en 2030 en wat is daar voor nodig van alle betrokkenen? Een kijkje in de praktijk: in 2020-2021 werd een groep gemeenten getraind bij het vormgeven van lokaal beleid voor autodelen, met steun vanuit het EU programma SRSP (DG REFORM). Hoe heeft dit gemeenten geholpen bij het invullen van hun rol en de opschaling van autodelen?
Tot slot gaan we in gesprek: tijd voor vragen en om samen vooruit te kijken. Wat kunnen deelnemers vanuit eigen rol doen om transitie naar autodelen te versnellen?

In de transitie naar duurzame mobiliteit zullen hernieuwbare brandstoffen zeker tot 2050 een grote rol blijven spelen. Voor welke uitdagingen staan de duurzame biobrandstoffen anno 2021 en wat is er de komende jaren nodig voor de inzet van biobrandstoffen? In een paneldiscussie spreken het Platform Duurzame Brandstoffen, brandstofleveranciers en de Brandstoffentafel over dit onderwerp.

Bij duurzaamheidstransities gaat het niet om kleine aanpassingen. Het hele systeem, met alle domeinen, partijen, actoren en geldstromen moet anders worden ingericht en ook snel. De algemene beginselen van behoorlijk bestuur zoals het voorkómen van willekeur, en zorg voor rechtmatigheid en doelmatigheid zijn belangrijk in een democratisch bestel, maar ze houden systeemverandering tegen. Dit geeft ongemak. De duurzaamheidstransitie kent winnaars en verliezers. De transitie naar duurzame mobiliteit is socio-technische transitie, die over verschillende domeinen in de samenleving heen over. Hoe houden we koers en bepalen we winnaars en verliezers?

Actieve mobiliteit is duurzaam vervoer pur sang. Natuurlijk red je het daarmee niet voor al je mobiliteit, maar je komt verder dan je denkt.
De fiets en lopen zijn onontbeerlijk voor korte afstanden, op weg naar je geparkeerde (deel)auto en uiteraard op weg naar de trein of ander openbaar vervoer. Maar niet alleen de last mile is voor fiets en lopen. Hoe zien we dat en hoe werken we daaraan? Met het Nationaal Toekomstbeeld Fiets, met Kies de Fiets, en met werkgevers als fietsambassadeurs. Iedereen op de fiets!

Sanne van Manen van het Nederlands architecten- en stadsplanningsbureau MVRDV legt haar visie op mobiliteit in de stad van de toekomst uit en vertelt o.a. over haar ervaringen met een deelmobiliteitschallenge in het Hoogkwartier in Rotterdam en de masterplan voor de transformatie van de Jaarbeurs in Utrecht.

Nanja Piek (Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat) neemt u mee in de plannen rondom het Europese Fit-for-55-pakket en besteed bijzondere aandacht aan de relevantie voor bedrijven.

In 2050 is alle mobiliteit duurzaam, maar de weg daar naartoe is nog kronkelig en er lopen nog heel wat beren rond.
Voor elektrisch vervoer van mensen en goederen werken we aan veel uitdagingen allemaal tegelijk. Alles wordt anders voor elektrische auto's en vrachtvervoer: autodealers, infrastructuur met laadpalen, duurzaam energienet, zonnecellen, batterijen, scholing, wetgeving, businessmodellen, nationaal en internationaal, maar ook onze gewoontes.

Bij de start van deze sessie wordt duidelijk gemaakt welke doelen er voor elektrisch rijden zijn gesteld voor 2030, wat we daar nu al aan doen en welke uitdagingen we met elkaar nog op te lossen hebben. Graag willen we daarna (in een world-café-setting) de kennis in de zaal benutten om creatieve oplossingen te bedenken die de overstap op elektrisch gemakkelijker maken, zorgelozer en vooral leuker. Denk met ons mee en maak duidelijk waar u kansen ziet voor versnelling, innovatie, samenwerking of groeipotentieel voor de BV Nederland!

In de sessie delen DKTI-deelnemers hun ervaringen en kennis met het verduurzamen van hun logistieke operatie. Hiermee wordt een doorkijk gegeven wat er komt kijken bij het om schakelen naar emissievrije logistiek en ook welke rol een instrument als DKTI daarbij speelt.
De Demonstratieregeling klimaattechnologieën en -innovaties in transport (DKTI) stelt koplopers in staat om vroegtijdig met emissiearme en -vrije technologie te gaan werken. Om aan de slag te gaan met belovende technologieën die zich nog in de pre-commerciële fase bevinden en daardoor nog niet kunnen concurreren met conventionele, op fossiele brandstof gebaseerde, voertuigen. DKTI-projecten worden uitgevoerd door consortia van partners in de keten, zoals producenten van voertuigen en laad- en tankinfrastructuur, eindgebruikers en kennisinstellingen. Deze samenwerking maakt dat ervaring en kennis direct gedeeld wordt en er direct geleerd wordt van de toepassing van nieuwe technologie in de praktijk.

In de sessie geven we een overzicht van de lessons-learned uit DKTI. Hierbij wordt ingezoomd op de grootste kansen en uitdagingen voor opschaling van ZE voertuigen in de vloot.

Een grote uitdaging waar vervoerders voor staan bij de inzet van batterij-elektrische voertuigen (BEVs) is bijvoorbeeld de energievoorziening. Laadinfrastructuur op bedrijventerreinen is op dit moment nog niet of nauwelijks aanwezig. Toch

Melissa Bruntlett, die o.a. samen met haar man het populaire platform @modacitylife over duurzame mobiliteit runt, laat zien hoe veranderingen in ons mobiliteitsgedrag bij kunnen dragen aan een betere levenskwaliteit en zelfs voor meer geluk kunnen zorgen.

Ter info: de voertaal van deze sessie is Engels